Ciężarówki przejeżdżające przez centrum Kęt w przyszłości mogłyby omijać śródmieście. Gmina i samorząd województwa małopolskiego podpisały porozumienie w sprawie przygotowania koncepcji obwodnicy. Na razie nie wyznaczono jej przebiegu – zostanie on wskazany po przeanalizowaniu kilku wariantów.
Najpierw analiza tras i decyzja środowiskowa
Za inwestycję odpowiada województwo. Uzgodniony przez samorządy etap obejmuje opracowanie studium korytarzowego i koncepcji z kilkoma wariantami trasy, a także uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Dopiero te prace mają przybliżyć wybór przebiegu nowej drogi.
Koszt przygotowania koncepcji przekracza 1,6 mln zł. Wydatki zaplanowano na lata 2027–2028, a gmina i województwo mają pokryć je po połowie. Harmonogram wpłat obu samorządów będzie jednak inny.
Województwo zamierza przeznaczyć na ten cel około 695 tys. zł w 2027 r. oraz ponad 134 tys. zł w 2028 r. W budżecie gminy zapisano odpowiednio 300 tys. zł i 529 tys. zł.
Co obwodnica ma dać mieszkańcom?
Nowa droga ma przede wszystkim odciążyć wąskie ulice w centrum, kierując poza śródmieście ruch tranzytowy, zwłaszcza ciężarówki. Mniej pojazdów przejeżdżających przez miasto mogłoby oznaczać sprawniejszą jazdę i większe bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i mieszkańców.
Oczekiwane efekty dotyczą również warunków życia w Kętach: mniejszego hałasu i ograniczenia zanieczyszczenia powietrza. Korzyści te zależą jednak od realizacji drogi; obecne porozumienie dotyczy jej przygotowania.
Połączenie ważne także dla regionu
Planowana obwodnica ma poprawić powiązanie dróg wojewódzkich z planowaną Beskidzką Drogą Integracyjną. Sprawniejsza sieć tras mogłaby ułatwić transport towarów i dojazd do pobliskich aglomeracji, a także zwiększyć atrakcyjność regionu dla inwestorów.
Najbliższym zadaniem samorządów jest więc przygotowanie i ocena wariantów trasy oraz uzyskanie decyzji środowiskowej. Od tego etapu będzie zależeć wskazanie przebiegu drogi, która ma wyprowadzić część ruchu z centrum Kęt.
Źródło: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie
