W Krakowie trwają intensywne przygotowania do budowy nowego odcinka metra, który ma stać się kluczowym elementem transportowym miasta. Pod przewodnictwem zastępcy prezydenta miasta, Stanisława Mazura, zespół odpowiedzialny za projekt złożył wizytę na placu budowy najdłuższego tunelu kolejowego w Polsce. W miejscowości Męcina, niedaleko Limanowej, delegacja miała okazję zapoznać się z zaawansowaną technologią TBM, która jest wykorzystywana przy realizacji tej inwestycji, a także z zapleczem budowy nowoczesnej linii kolejowej łączącej Kraków z Sądecczyzną.
Nowa infrastruktura pod Pisarzową
Jednym z kluczowych elementów projektu jest tunel pod Pisarzową, który ma mieć docelowo około 3,7 km długości. Jest to znaczący obiekt inżynieryjny na modernizowanej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz, będącej częścią projektu Podłęże – Piekiełko. Wyzwania związane z realizacją tej inwestycji są ogromne, zwłaszcza z powodu trudnych warunków geologicznych Beskidu Wyspowego, które wymagają zastosowania nowoczesnych technologii.
Zastosowanie technologii TBM
Technologia TBM (Tunnel Boring Machine) to innowacyjne rozwiązanie, umożliwiające prowadzenie prac na dużych głębokościach pod powierzchnią terenu. Dzięki temu możliwe jest minimalizowanie wpływu na krajobraz i istniejącą infrastrukturę. Nowa linia kolejowa, dzięki tej technologii, będzie mogła przebiegać w sposób bardziej prosty i efektywny, co przyczyni się do znacznego skrócenia czasu przejazdu. Delegacja z Krakowa, w tym przedstawiciele Urzędu Miasta i Zarządu Inwestycji Miejskich, miała okazję zobaczyć tę technologię w działaniu, co stanowiło istotny element wizyty.
Bezpieczeństwo i planowanie logistyczne
Stanisław Mazur, zastępca prezydenta Krakowa, podkreślał znaczenie odpowiedniego zabezpieczenia przestrzeni dla pracy TBM w kontekście budowy nowego metra. Planowane jest, aby maszyna rozpoczęła swoje działanie w rejonie Kombinatu, gdzie ma powstać również zajezdnia dla metra, znana jako Stacja Techniczno-Postojowa. Zarówno logistyka, jak i bezpieczeństwo są kluczowe dla powodzenia tego przedsięwzięcia.
Perspektywy projektu Podłęże – Piekiełko
Projekt Podłęże – Piekiełko to integralna część szeroko zakrojonej modernizacji i rozbudowy sieci kolejowej w Małopolsce. Po ukończeniu inwestycji, czas podróży z Krakowa do Nowego Sącza ma zostać skrócony do około 60 minut. Nowa infrastruktura umożliwi także bezpośrednie połączenia kolejowe z miejscowościami takimi jak Gdów, Limanowa czy Szczyrzyc, a w dalszej perspektywie stworzy bardziej efektywne połączenie z Podhalem i Zakopanem, co ma istotne znaczenie dla regionu.
Źródło: Urząd Miasta Krakowa