Tunel Krakowskiego Szybkiego Tramwaju wkracza w kluczową fazę budowy
Kolejny etap podziemnych prac w centrum Krakowa
Trwające roboty przy tunelu szybkiego tramwaju, który połączy śródmieście z Mistrzejowicami, nabrały tempa – ekipy budowlane Gülermak zbliżają się do zakończenia najważniejszego fragmentu południowego korytarza. To przedsięwzięcie, jedno z największych tego rodzaju w Krakowie, wymaga nie tylko doświadczenia, ale i precyzji, by spełnić rygorystyczne wymogi miejskiej infrastruktury.
Nowoczesny sprzęt i nieprzerwana praca
Budowa tunelu to operacja o imponującej skali – wykorzystywane są trzy zaawansowane koparki z długim ramieniem, które pracują niemal przez cały tydzień, od wczesnych godzin porannych aż do późnego wieczora. Dziennie z placu budowy wywożonych jest nawet 600 metrów sześciennych ziemi, co pozwala na szybkie posuwanie się prac naprzód. Kluczowe okazało się wcześniejsze obniżenie poziomu wód gruntowych, dzięki czemu udało się uniknąć przerw, które mogłyby utrudnić życie mieszkańcom gęsto zabudowanego centrum.
Przemyślane rozwiązania konstrukcyjne w wymagającym otoczeniu
Konstrukcja podziemnego przejazdu tramwajowego liczy ponad 1 km długości i schodzi na głębokość nawet 14 metrów. Ze względu na bliskość istniejących budynków i ograniczoną przestrzeń, budowniczowie postawili na tak zwaną metodę podstropową – najpierw powstały ściany szczelinowe, które wyznaczyły obrys tunelu, następnie zabetonowano płytę stropową. Dopiero wtedy możliwe było wydobycie ziemi spod gotowego już stropu. Takie podejście minimalizuje ingerencję w powierzchnię miasta i gwarantuje bezpieczeństwo konstrukcji nawet w trudnych warunkach miejskich.
Bezpieczny przepływ wód opadowych – nowa przepompownia
Równolegle z drążeniem tunelu prowadzone są prace nad rozbudowaną infrastrukturą odwodnieniową. Pod torami, cztery metry poniżej poziomu przyszłej linii tramwajowej, powstaje specjalna przepompownia. System ten będzie kluczowy dla ciągłości ruchu – automatyczne czujniki wykryją nadmiar wody po opadach lub w czasie roztopów i uruchomią pompy. Pozwoli to zabezpieczyć tunel przed zalaniem nawet podczas ekstremalnych warunków pogodowych, co docenią zarówno pasażerowie, jak i mieszkańcy sąsiednich ulic.
Prace wykończeniowe i testy – co jeszcze przed ekipą budowlaną?
Po połączeniu wszystkich części tunelu rozpocznie się faza wykończeniowa. Do najważniejszych zadań należeć będą instalacje: izolacji przeciwwodnych, torowisk, sieci trakcyjnej oraz nowoczesnych systemów zabezpieczeń – w tym wentylacji i monitoringu. Wszystkie instalacje zostaną poddane dokładnym testom: sprawdzony zostanie m.in. system odpompowywania wody, urządzenia sterujące ruchem i zasilaniem. Po pozytywnych odbiorach technicznych inwestycja zostanie przekazana do użytku – planowany termin ukończenia to przyszły rok.
Parametry tunelu – ważne liczby
Podziemny odcinek tramwaju będzie miał łącznie 1230 metrów długości. W skład inwestycji wchodzą m.in. fragmenty biegnące pod ul. Młyńską Boczną i Bohaterów Wietnamu (ponad 50 metrów) oraz podziemny przystanek przy rondzie Polsadu o długości 66,6 metra. Projektanci zadbali o nowoczesne rozwiązania zapewniające nie tylko sprawną komunikację, ale też bezpieczeństwo użytkowników i komfort mieszkańców okolicznych budynków.
Krakowianie zyskają nową jakość podróżowania – szybki, bezpieczny i niezawodny tramwaj już wkrótce połączy ważne części miasta. Dzięki sprawnemu prowadzeniu prac, mieszkańcy mogą liczyć na szybkie otwarcie podziemnej trasy.
Źródło: Urząd Miasta Krakowa